自6月下旬以来，我国豆粕现货市场总体成交疲软，终端市场因担忧近月进口大豆集中到港压力，加上此前合同可以顺延执行，因而无论外盘市场如何暴涨暴跌，均未能刺激下游市场采购量的放大，大部分饲料厂商的物理库存量偏低（本周二美豆收盘继续下跌，虽然美豆优良率降幅超过预期，但投资者更关注天气条件改善的预报，当天大豆市场收在盘中低点处）。与此同时油厂为减少滞港费用及高温大豆热损，满负荷开机比例较高，在豆粕库存持续上升的状态下催促饲料厂商提货，因而导致现阶段国内各地市场豆粕成本价格存在一定差异性，

截至本周国内主流油厂豆粕报价集中在2850元/吨-2900元/吨，较月初涨幅平均200元/吨左右，而7月11日一度冲高至月内最高2960-3060元/吨,?较月初集中涨幅达到300元/吨。而从国内主流油厂的豆粕成交量来看，自26周开始就整体处于年内偏低水平徘徊，周度成交连续缩量，与此同时油厂豆粕库存压力则同步持续上升。

根据统计数据显示，截至7月21日的一周里，我国主流油厂豆粕库存总量为132.47万吨，较上周126.85万吨增加5.62万吨，环比增加4.43%，同比去年增幅则达到54.09%；而当周豆粕成交总量的持续大幅缩水，则使得同期豆粕未执行合同量下降至447.54万吨，环比上周483.25万吨减少35.71万吨，或降幅7.39%，同比去年增幅则为25.94%。而迫于7月中下旬还有一波进口大豆到港高峰，因而油厂仍将维持积极开机状态，这意味着油厂的豆粕库存仍会继续走高，不少油厂目前再受胀库压力，再加上临近月末，部分油厂通过移库、催提，甚至强平方式来降低未执行合同量，从而降低豆粕库存宾恢复开机，由此可见国内调整行情远未结束，因而对于8-9月的进口大豆实际到港节奏也将更显敏感。

油厂方面，船期延误以及增值税因素使得部分6月船期往7月份顺延，使得7月份到货量将增长至930-950万吨，8-9月份到港量目前预期分别为760-780万吨和600-630万吨，部分到港压力有所分散；而现阶段国内进口大豆的到港压力往8月顺延，豆粕的现货压力仍将持续释放。当前国内内盘表现弱于外盘，油厂套保榨利有所恶化，贸易商称中国油厂购买美国9月船期和并订购美西11-12月船期大豆，美国近期排船多数是至中国的，交易商继续关注美国即将于下月开始的新年度大豆销售，目前美西陈作价格竞争力依然低于南美。

而现阶段国际大豆市场天气市仍在主导，因而短期内国内市场的节奏也暂时仍将伴随天气而变动。未来两周和8月初中西部西部产区的降水量会维持在历史平均水平，之前最为干旱的北部平原地区亦将在本周迎不同程度的降水补充。但从NOAA十天以上的天气预报趋势来看，进入8月后美豆结荚所处的环境依然不够理想。高温将从西部一直延续，中北部的主要产区依然干热，7月的天气状况料延伸至8月上旬。8月美国农业部供需报告出现的单产预期将是通过田间调研考量结荚程度给出预期，而在8月报告公布之前，市场交易重点仍然是以天气为中心的单产博弈，已开始讨论47/46蒲/英亩乃至更低的单产。